PSV61/220-5-52L160/120/EA德國HAWE哈威三聯(lián)換向閥哈維多路閥

德國HAWE哈威多路換向閥為了使負載方向改變的作業(yè)組織能得到ji  hao操控，別的一個PI操控器將被運用到有桿腔的壓力操控器中，當負載方向改動后，無桿腔的壓力將減小；假如仍將有桿腔保持一個很低的壓力，當負載很大時，液壓缸將向反方向運動。此時咱們可用所添加的PI操控器監(jiān)督無桿腔壓力的改變，當PI操控器檢測到無桿腔壓力低于所設定的參考值時，多路換向閥將進步有桿腔壓力操控器所設定的壓力，然后確保體系的正常作業(yè)。

首要用來操控流體。例1個活塞向1個方向移動。要向1端充流體，另一端排流體，進的1端是高壓流體，出的一端回到油箱。這一個動作要求進端閥翻開，排（回）流閥封閉，另一端進端閥封閉，翻開排（回）流閥封閉。活塞材能向一個方向移動。目前現(xiàn)成商品有2位3通，2位4通，3位5通等。

德國HAWE哈威PSL-比例換向閥并聯(lián)定量泵體系用的PSL型和變量泵體系用的PSV型（壓力流量操控模塊 ）的多路換向閥塊有三種標準可供給。它用于與負載無關的、無級調理液壓履行元件的運動速度。多個履行元件能夠一起和彼此無關地進行作業(yè)。這種類型的閥首要用于行走液壓機械（例如：起重操控體系）。經過挑選履行元件A、B口的各個不一樣的大流量，以及挑選運用各種不一樣的附加機能（例如：次級限壓、機能封閉，在基塊內、在中心板和附加塊內），能夠確保好匹配各個操控使命。
咱們知道，關于汽車起重機、挖掘機、裝載機等而言，其液壓缸在全部作業(yè)過程中負載方向一直保持不變。下面以起重機變幅液壓缸為例來討論雙閥芯的操控戰(zhàn)略。
截止閥有很多泄露點，外漏大多數(shù)情況下是從壓蓋漏，把壓蓋翻開補償或許更換填料再把壓蓋上緊應當就不漏了。內漏便是里面閥芯的上面的密封面壞了，但實踐經歷通知我們，有的時本分漏有或許是有硬物卡在閥芯上面，構成內漏，詳細處理方法是將閥門翻開再關閉，來回幾回把硬物沖走就可以了。假設是閥自身的疑問，就要選擇適宜的時間更換閥門了。

1、多路換向閥負載方向在全部作業(yè)過程中堅持不變
2、油箱的油面過低，吸油管堵塞使得泵吸油阻力變大造成泵吸空或進油管段有漏氣，泵吸入了空氣。

解決辦法：按規(guī)則加足油液；清潔濾清器，疏通進氣管道；查看并緊固進油管段的連接螺絲。
截止閥外漏的話，閥門不一樣，泄露方位不一樣，都要區(qū)別對待
1、液壓泵內存有空氣。這個問題通常是在安裝了一臺新泵的時候會出現(xiàn)，在開起一臺新泵時，應先向泵內加入油液，對泵的軸承、柱塞與缸體起到光滑效果。

解決辦法：在泵工作時打開液壓泵加油口，使泵內的空氣從加油口排放出去。

德國HAWE哈威三聯(lián)換向閥哈維多路閥常規(guī)型號：

PSV551/230-3

-42L80/40/EA

-E4-G24

PSV551/230-3

-42L80/40/EA

-42L80/40/EA

-42L80/40/EA

-42L80/40/EA

-42L80/40/EA

-E4-G24

PSL4GD/210-3

-42J40/40A100B170/A

-42H63/63A170B170/A

-41O10/10/A

-E1-WG230

PSV551/300-3

-ZPL33/5

-A5H80/80A190B190S1/E0H/4

-E4

PSL4H1/300-3

-A5H80/80A200B200S/EA/4

-E4-G24

PSV61/220-5

-52L120/63/EA

-52L120/63/EA

-52L120/63/EA

-E4-G24